哈尔滨5年大规模绿化遮荫功仍能损失山姜属鞘柄木属阿尔泰蓍水毛茛属山木瓜x

哈尔滨5年大规模绿化 遮荫功仍能损失

中国花木06月14日资讯： 本站从东北获悉 哈尔滨城区经过2006年至今5年的大规模绿化，至少增加了500万株树木。哈市现有树木超过1000万株。 绿化让哈尔滨的城市景观更加迷人了，然而还应发挥绿化的遮荫实用功能，从而提高市民的生活质量。面对高温天晒出来的绿化功能缺位广西杜鹃，我省权威绿化专家聂绍荃和生态学家祝宁建言：绿化，一定要以人为本，突出绿化的整体效益，让市民享受到 绿化福利 。

误区一：

商业化运作大量引进新树种难见成效

东北林大森林植物生态学科教授聂绍荃认为，哈市对绿化园林生态功能重视不够，是园林商业化运作的必然结果。

哈尔滨有四五十家园林公司，还有30多家苗圃，100%是商业化运作。商业化的特点是利润最大化，乡土树种利润少，于是商家就借着彩化或者以增加城市绿化多样性鹤蕉花的名目，搞一些所谓的引进品种，这种行为没有错，问题是这些品种未经本地驯化，种植后生长速度慢，死亡率高，使得城市的绿化园林总是处于新生期，无法形成较大规模的生态效应。 聂绍荃认为。

据介绍，上世纪八十年代末期哈尔滨绿化实行商业化运作，形成明显的前后分期。 像儿童影院旁的小公园是典型的上世纪八十年代、商业运作前的园林，那时没有那么多引进树种，以乡土树种为主，加上保护得当，于是形成妙峰岩蕨好的生态效益。上世纪八十年代后期开始，园林建设倾向于景观发展，大量使用引进树种，每年因死亡更新需大量投入，但实际成绩却并不显著。 聂绍荃分析说。

误区二

盲目求美观

繸叶景天

大修围挡

损失实用功能

俗话说背靠大树好乘凉，绿化实际上有两个作用，一个是美观，另一个就是生态效益，城市绿化应该处理好美化与生态效益的关系。 东北林大林学院生态学科教授祝宁说。

据介绍，大面积的绿化园林具有增湿、遮阳、降温、降噪、吸附灰尘等作用。 我们的绿化在观念上可能出现了为了打造这类使人兴奋的全新纱线偏差，绿化不是为了改变居民居住环境，而只是为人们的感官准备的。 祝教授说，在哈尔滨，经常能遇到这样的情况：街道上没有树，旁边是个大型园林，然而园林却围着围栏，甚至是铁丝，不准行人入内。还有些园林本来有树，却被修剪成各种造型，根本没法形成绿荫。为了追求美观，宁可让人晒着。

祝教授说，最明显的一个例子就是哈尔滨的中山路，原来的中山路有许多大榆树，在道路改造过程中，大榆树被伐，却在分车带上种草坪和小树，看上去是绿色，但其生态效益与大树根本没法比。

对策一

论更新

种树后三代人不能砍

聂绍荃教授认为，现在的园林绿化建设缺乏规范标准。

目前，哈尔滨的园林竟与道路一样，规划更新速度太快。道路扩建、改建说明城市发展快，园林更新得太快就没有太大意义了。 园林建设不能搞短期效应，最起码的新建园林要有使用期，在这个期限内，栽种植物死亡要追究相关人员。这样可避免引进树种的随意性太大，改变现有的哈尔滨园林年年栽树、街头难见大树的局面。种树后三代人不能砍。 聂教授说。

对策二

谈布局

建设贯通性绿色廊道

绿化还有一个重要作用就是降低城市热岛效应，这方面大型乔木好于小型乔木，小型乔木好于草坪。 生态专家祝宁说。

祝教授建议，绿色络应嵌入城市环境，切碎建筑空间。具体做法是，建设贯通性绿色廊道。这种廊道间距应小于或等于主要热中心区域直径，宽度应大于建筑物平均高度的两倍(如一个建筑物为8层，高度24米，生态宽度应为48米)，且方向应考虑主导风向和地形道路布局。同时，廊道建设应结合松花江、马家沟和城市二环及其他主要干道进行。

那么绿色廊道的绿化空间从何而来。 祝教授建议，可利用城市废弃的铁道线， 哈尔滨是以中东铁路的修建而发展起来的，特定的原因导致了哈尔滨是以铁路枢纽来分割中心城市的，废弃的铁道线为绿化提供了天然的空间。

对策三

抓源头

建一两家公益性苗圃

此外，聂教授认为，还要从源头抓树种的培育。 能否建立一两家公益性的苗圃，专门为城市绿化提供乡土树种。实际上，外地树种不是不能引用，比如我们的市花丁香，就是一种外来的灌木品种。但关键是引进树种要有一个驯化过程，这个本地驯化过程要在公益性苗圃内完成，而不能像现在这样进行 实战 实验，造成的浪费太大了。

哈尔滨主城区现有树木超过1000万株，这么多的树不能形成绿荫服务于民，太可惜了。两位专家表示：哈尔滨的绿化是有传统的，不需学习其他地方，只要做好绿地规划，重视绿荫功能，再切实把绿化管理纳入日常养护的重点，假以时日，哈尔滨的绿化，完全可以造福市民。

[收藏本页] 为确保按时向客户交车[关闭窗口有无刮蹭等眼睛就能够看出的问题]

宝宝感冒打喷嚏怎么办
粉刺和黑头有什么区别
精子质量差怎么调理
阵发性心动过速心率过速怎样预防